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互联网/2019-03-01 16:44/ 分类:社会万象/阅读:
乘联会数据显示,2018年轿车市场份额为49.9%,SUV占比为42.6%,尽管都在说SUV发展迅猛,但毫无疑问,目前汽车市场里的掌权者还是轿车。而在竞争激烈的轿车市场,能拥有百万用户的车...

乘联会数据显示,2018年轿车市场份额为49.9%,SUV占比为42.6%,尽管都在说SUV发展迅猛,但毫无疑问,目前汽车市场里的掌权者还是轿车。而在竞争激烈的轿车市场,能拥有百万用户的车型可谓是少之又少。吉利帝豪和大众捷达无疑是家轿市场中的百万级别国民车型,这两款分属于自主品牌与合资品牌的车型,都是依靠多年来建立的品质形象而成为深受消费者信赖的车型。从目前的市场表现来看,两款车型都保持在月销破万的状态,其中,捷达上市28年累计销量近400万辆,帝豪上市近10年累计销量超170万辆。多年的市场沉浮后,帝豪和捷达谁还保持着高含金量呢?今天,我们就来一起看一下。

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家轿的首要标准——舒适性

作为家轿,相比造型、动力等因素,驾乘的舒适性是用户最关注的地方。车内的空间、座椅、便捷配置等都是衡量一款轿车舒适性的标准。今天,我们选取两款车型的顶配(分别为帝豪2018款1.5L CVT尊贵型和捷达2019款梦想版1.5L自动舒适型,以下均简称为帝豪和捷达)进行对比,从细节处分析两车谁更值得购买。

从车身尺寸来看,帝豪和捷达分别是4632×1789×1470mm和4501×1704×1469mm,明显帝豪要更大。而直接和乘坐舒适性相关的轴距,也是帝豪2650mm的水准要优于捷达2604mm的水准。更大的尺寸意味着更充裕的车内空间,更宽阔的车内环境显然比逼仄的环境要舒适。

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除此以外,座椅的材质和设计也影响着用户的驾乘感受。帝豪座椅选用真皮材质,同时在胳膊常触碰的位置,均使用软性材质,座椅设计也采用符合人体工学的设计,内饰的设计除了舒适性也尽量追求豪华感。捷达的座椅则还在使用皮织物混搭材质,内饰设计相较于老款也并没有明显变化,相比帝豪要稍显落后。

从配置和动力判断性能高低

通常选择家轿的用户,都注重汽车的实用性能,体验最直接的部分就在于配置。帝豪追求配置的智能性和安全性,捷达对配置的要求停留在够用就好,相比之下,帝豪的丰富配置更加分。

在科技配置方面,帝豪采用了G-Netlink车载系统,能够借助“语音控制”方便、快捷的实现各种功能,极大提升用户操作体验。再加上“两年免费流量服务”,能让用户对高德在线导航进行实时升级,随时享受在线音乐及海量电台资源,提升日常行车使用体验。此外,帝豪还配备内置行车记录仪、6向安全气囊、无钥匙进入和启动、车身稳定控制系统ESC、智能胎压监测系统TPMS等同级别车型少有的配置。相比之下,捷达的配置却没有体现出一款经典车型应有的水准,在安全配置上,仅为双气囊,娱乐配置上也没有手机互联、语音互动等设备,配置水平只能说是刚到及格线。

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动力上,两款车各有优劣。帝豪所搭载的1.5L发动机+CVT变速箱拥有非常不错的表现,同时也创立了良好的用户口碑,受到了越来越多消费者的由衷认可。捷达的1.5L发动机+6挡自动变速箱也是大众的经典动力组合,动力输出稳定持久,性能可靠耐用。

选择困难?车主评价了解一下

购车如果纠结,那么在网上看一下车主评价准没错。在汽车之家的实时口碑排行中,帝豪比捷达更受推崇。

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总结众网友的观点可以看出,入门级用户更加注重空间,配置以及档次感,同时,他们对整车的实用性有较高的要求。值得注意的是,帝豪和捷达在内饰的档次感上有了戏剧性的转折,帝豪依托新生代的家族化内饰设计和丰富的配置在档次感方面备受好评;另一边,捷达的评价比较中肯,只不过在走量的中低配车型上档次感配置的缺失让其略显尴尬。

总结:有网友说,“中国人是恋旧的,老捷达的情怀依然能感动一大批人,只是当这份情怀消耗殆尽,性价比越来越低的捷达必将成为食之无味,弃之可惜的鸡肋。”确实如此,经历过大浪淘沙的轿车市场,对比附加值越来越高的自主轿车,配置和造型都比较落后的合资轿车的性价比确实没以前那么高了。再结合最现实的售价来看,帝豪价格区间为6.98-9.88万元,捷达价格区间为8.11-10.88万元,在深度对比以及综合考虑之后,帝豪似乎是含金量更高的选择。

 

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